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对此，中汽工程在预案修订稿中作了补充，表示由于下游汽车行业客户集中度高、市场竞争加剧，为“战略性获客，以及确保公司的竞争优势和可持续盈利能力”，而主动采取的压缩利润、扩大市场的策略。不过业内人士指出，所谓“因市场竞争加剧，而战略性获客、确保竞争优势、增强可持续盈利能力”，通俗来说就是“打价格战”。

钟彬表示，2008年以来，东莞加工贸易进出口占全市比重由87.7%回落至48%，下降了接近40个百分点；一般贸易进出口（全口径）占全市比重由8.5%上升至45.9%，成为拉动全市外贸增长的核心动力。他认为，出现这种情况，很大一部分原因是东莞很多原来单纯从事加工贸易的企业转做一般贸易，而一般贸易的产品附加值通常会更高。