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过去，单个境外金融机构向中资金融机构投资入股比例不得超过20%、合计持股不超过25%。在银行、证券、保险行业外资股比限制放宽之后，外资持股份额将有很大提升空间，金融机构“洋面孔”有望增多。制造业方面，今年两会期间，商务部部长钟山就表示，全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放。工信部部长苗圩也在中国发展高层论坛2018年会上表态，“中国制造2025”计划的支持政策同样适用于在华外资企业。诸多承诺等待进一步落实。

不过，这种退出可能是策略性的。就在前段举行的印度班加罗尔航展期间，俄联邦军事技术合作局副局长阿纳托利？蓬丘克俄罗斯披露，将以苏-57最新研制成果为基础，同印度继续研制FGFA项目，2018年8月，俄联合飞机公司总裁也表示，印度退出FGFA是谣言，他们仍和苏霍伊在合作。

“凡是小米推广过的，我基本上全都投了，估计得有100多家。幸运的是，有的之前就回款了。但到今天为止，还有28个没回款，这里面出问题、提现到不了账的已经有18家。号称返现的平台是注册之后打到余额里，有2个平台我刚买了产品没多久，返现都没给就跑了。还有10家的产品没到期，卖也卖不了，只能听天由命。”

据保守估算，“挂证”市场交易额每年至少几十亿元，甚至可达百亿元。督查组对国内十余家建筑企业有关人员进行了访谈，受访企业表示，为了达到企业资格审验、项目投标等要求，同时为了节省人力成本，大部分业内企业都有“挂证”行为，已成为公开的潜规则。一名受访人员反映，“比起正式雇佣有资格证书的员工，企业找证书挂靠的成本要小得多。例如，中等项目聘用一级建造师年薪30—50万元，而挂证只需每年6-8万元”。

货拉拉方面也向《中国企业家》表示，目前公司业务发展得比较好，因是附近5公里以内的抢单模式，关乎货运订单的指标包括区域、时间段，会建议司机前往订单产生比较多的专业市场，比如建材市场附近等。除了会员费，司机们抢单的另一种未摆在台面上的做法是购买外挂，更容易抢到单，特别是大单，也比会员费更便宜，但就面临着巨大的封号风险，少则封7天，多则驾驶证、车架号、车牌永久封禁。

按次级应收款的来源划分，2018年，信用卡次级逾期欠款总额2740亿元；互联网消费贷款逾期金额为387亿元；2022年，信用卡次级逾期款总额将达到1.07万亿；互联网消费贷款逾期金额将达到1202亿元。劣级逾期贷款的特征是回收率低、进入壁垒高，同时回报率高。