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“民航方面，目前面临一边要承担疫情防控重要任务，另一边面临航班大面积取消和停运带来的盈利压力。免征民航发展基金，对于航空公司的减负和存续发展十分有利，且能够在一定程度上提振市场对航空公司发展的信心。”苏京春称。助小微除了交通运输业受到疫情冲击，作为经济重要组成部分的小微企业也受到疫情的影响。这也是国务院推出的支持保供金融政策中，专门提及小微企业的原因。政策明确，由财政贴息确保企业贷款利率低于1.6%。同时，人民银行也将继续加大对小微、民营企业和制造业等重点领域的金融支持，增加信用贷款和中长期贷款，降低综合融资成本。

此外，随着中美贸易摩擦持续发酵，除了美国保护知识产权以及本土科技行业在全球的领先地位外，在汇率问题上，也可能将导致未来人民币面临升值压力，人民币对美元升值或是美国政府挑起此轮贸易争端的另一主要目的。鉴于目前港元同美元之间的联系汇率制度，人民币对美元升值也意味着港元对人民币的贬值。由于年初以来，人民币对美元已升值3%左右，今年南向投资者将承担汇率损失，可能会继续影响南向资金的流入。

5月3日，小米公司正式向港交所提交上市申请，预计将是2014年以来全球最大IPO，公司估值在700亿美元左右。小米股票分为A类和B类股份。对于提呈公司股东大会的任何议案，A类股份持有人每股可投10票（雷军及林斌），而B类股份持有人则每股可投1票。市场预计，小米有望成为港交所“同股不同权”新规下首只上市股票。

一方面，要加强金融与财政政策配合。8月31日召开的金融委第七次会议指出，“金融部门继续做好支持地方政府专项债发行相关工作”，国常会则进一步细化加快地方政府专项债券发行使用的措施，强调“今年限额内地方政府专项债券要确保9月底前全部发行完毕，10月底前全部拨付到项目上”。

截至去年底，C919已经累计获国内外28家客户的815架订单。到今年，各方预计C919订单很可能已经突破了1000架。到2021年，中国商飞将交付首架C919的商业运行型号。目前全球民航市场风云变幻，重新大洗牌就在眼前，正是C919和C929大展宏图的最好时机。初步预计C919大飞机初期年产50架左右，后期将逐步上升到年产100架以上。

与此同时，当“闸门”从货币政策报告中消失的时候，往往对应着货币政策由紧转松的时期。比如，2011年第三季度货币政策报告去掉了“闸门”一词，当年12月央行实施全面降准，随后进行了多次降准，货币政策正式结束了一段实质偏紧的时期。由此来看，今年一季度货币政策报告保留“总闸门”的相关表述，表明货币政策总基调并未出现根本的转变。